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我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展最早起步于客車(chē)領(lǐng)域，并且受政策驅(qū)動(dòng)而影響的較為明顯。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部歷年發(fā)布的汽車(chē)或新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國(guó)家對(duì)新能源客車(chē)行業(yè)的支持政策經(jīng)歷了從“發(fā)展綠色環(huán)保的公交汽車(chē)”到“開(kāi)展核心技術(shù)研發(fā)”再到“部分區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%”這一具體目標(biāo)，公交客運(yùn)市場(chǎng)的新能源替換仍然是國(guó)家引導(dǎo)新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。

國(guó)家政策層面對(duì)新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)引導(dǎo)方向包括完善市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)范、提升產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管水平、擴(kuò)大在城市公交客運(yùn)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)應(yīng)用滲透、出臺(tái)新能源補(bǔ)貼扶持政策等，推動(dòng)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃層面，國(guó)家尚未發(fā)布專(zhuān)門(mén)的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策，但在交通運(yùn)輸規(guī)劃、汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃、節(jié)能減排規(guī)劃中均有涉及。例如國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，百萬(wàn)人口以上城市(嚴(yán)寒地區(qū)除外)新增或更新地面公交車(chē)輛中電動(dòng)車(chē)輛比例不低于80%，到2025年全國(guó)城市新能源公交車(chē)輛占比達(dá)到72%。

在國(guó)家政策的積極引導(dǎo)和帶動(dòng)下，河南、吉林、山東、貴州等多個(gè)省市相繼頒布了新能源客車(chē)行業(yè)相關(guān)的政策規(guī)劃，大力推動(dòng)新能源客車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用，對(duì)新能源客車(chē)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用滲透起到了積極推動(dòng)作用。